财联社（深圳，记者 付静）讯，自2020年9月以来，海马汽车（000572.SZ）与一汽“分手”的消息即一直处于市场关注的焦点，不过此前涉事各方均未做正面回应。7月20日晚间，海马汽车接连两条公告披露：中国第一汽车股份有限公司拟将持有的一汽海马汽车有限公司（下简称一汽海马）49%股权和海南一汽海马汽车销售有限公司（下简称一汽海马销售）50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司（下简称海南控股）。

海马汽车内部人士7月21日早间接受财联社记者采访时表示，“这次一汽那边的股权直接划转到海南控股，由海南这边的政府来接管，希望公司的发展会更好一些。”据披露，本次股权划转完成后，公司持有一汽海马股权比例仍为51%，持有一汽海马销售股权比例仍为50%，不影响公司的持股比例及控股地位，不会导致公司合并财务报表范围内主营业务、资产、收入等发生变化。

21日早盘，海马汽车涨停。

上述股权划转事宜的落地，意味着一汽海马成为一家海南国资持股的公司。结合海南当地关于新能源汽车的发展政策，以及海马汽车自身的业务规划，海马汽车未来的想象空间不容小觑。

中共中央、国务院在2020年6月1日印发的《海南自由贸易港建设总体方案》中明确指出，须围绕新能源汽车、智能汽车等壮大先进制造业。随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源汽车将成为重点发展领域之一，而海马汽车作为海南唯一拥有乘用车及新能源汽车生产资质的企业，战略优势不言自明。

对于国资持股是否更有利于公司得到更多的政策扶持、国资持股后公司将有哪些具体规划，上述内部人士仅表示“目前还不是很清楚”。但其同时向记者透露，针对海南自贸区发展新能源汽车的相关政策，近两年公司已经开始洽谈对接。

财联社记者此前获悉，海马汽车曾经在4月10日的一次公开活动中透露了公司“十四五”产业规划的相关内容，其中包括在海南和河南各规划30万台新能源车与智能汽车产能，并计划在“十四五”规划末期实现年出口超10万台的目标。

公司亦曾公开表示，未来公司计划全面转型新能源汽车和智能汽车，将国家新能源汽车战略规划落实为优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。

此次官宣之前，海马汽车与一汽的合作已持续了20余年，但近年来一汽集团为一汽海马提供的支撑相对有限。上述内部人士亦对记者表示“以前一汽参与公司的政策计划相对比较少，所以很多事情我们这边比较被动。”

海马汽车近年来业绩表现低迷，曾因2017年、2018年连续两年净利润为负值被实行退市风险警示处理。随后，海马汽车通过多次出售闲置房产等途径扭亏为盈，直至2021年5月才“摘星摘帽”。据近期披露的业绩预告，海马汽车今年上半年或仍亏损8000万元-1.2亿元，但幅度较去年同期收窄。