汽车“新四化”，特别是电动化大潮，在全球“碳中和”目标的叠加下来得更为迅猛。

“‘碳达峰’和‘碳中和’倒逼发展转型，促使经济从过去不平衡、不协调、不可持续的发展方式，走向高质量发展。而应对气候变化的本质是告别资源依赖，走向技术依赖。”国家应对气候变化战略研究和国际合作中心首任主任李俊峰在财联社2021碳中和年度云峰会上表示，“碳中和”是全面的技术进步和创新，必须建立创新机制和推广传播机制，促使创新技术尽快运用到实践中来。

对碳排放大户的汽车产业而言，智能化、电动化显然是实现“碳中和”目标过程中可以依赖的创新技术；而对于包括奥迪在内的传统车企，已在电动化领域做了充分的技术储备，并明确了“步进未来（STEP）”品牌电气化战略。

如今，随着国内首个豪华纯电C级SUV家族，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback的上市，“步进未来（STEP）战略”也已进入2.0阶段，并将继续支撑一汽-大众奥迪的电气化转型，进而为实现“碳中和”目标践行自己的社会责任。

“碳经济”时代将至

“碳中和”的风潮起于奥迪、奔驰、宝马及大众品牌所在的欧洲。2019年随着德国响应法国等欧盟国家号召，宣布2050年前实现碳中和，欧盟地区成为全球推动碳中和最积极的区域，紧随其后的，是中国。2020年9月，中国政府宣布，2030年前二氧化碳排放力争达到峰值，2060年前争取实现碳中和。至此，欧洲和中国这两大全球重要经济体先后宣布了“脱碳”时间表，标志着全球“碳经济”时代的到来。

今年4月22日，全球“气候峰会”上，习近平主席指出，中国承诺实现从碳达峰到碳中和的时间远远短于发达国家所用时间，需要中方付出艰苦努力。而在美国主办的此次气候峰会上，美国总统拜登宣布，扩大美国政府的减排承诺：到2030年美国碳排放量较2005年减少50%-52%，到2050年实现净零排放目标。

同大多数环境问题一样，实现“碳中和”有赖于“疏堵结合”。终极解决方案便是能源结构的彻底转型，即以可再生能源、核能等清洁能源替代煤炭、石油、天然气等化石能源；而在“疏”的过程中，则有赖于依托技术进步带来的从生产、消费等各个环节碳排放的减少。

“实现‘碳达峰’、‘碳中和’是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，是一场‘全民行动’。”李俊峰表示。

在这场向实现“碳中和”目标迈进的浪潮中，汽车产业也在加快向绿色转型的步伐。

“可持续发展不意味着会成本提升，产品价值上升，同时会带来成本的下降。”上述行业人士认为。有预测表明，至2030年，“碳中和”将为全球汽车产业带来至少50万亿的经济效益。

显然，对于肩负更重社会责任，且富有远见卓识的汽车企业来说，“车碳经济”已现实地摆在面前。其中，一汽-大众奥迪便是代表之一。

步进未来，未来已来！

数据显示，作为在华发展最早的豪华品牌，一汽-大众奥迪目前在华累计销量已突破700万辆，成为第一个，且唯一累计销量突破700万的豪华汽车品牌。其中，一汽-大众奥迪上半年累计销量已达418,188辆，同比增长高达38.6%，再创历史新高的同时，进一步夯实了企业高质量发展的战略路径。

“奥迪在碳排放领域曾经付出了昂贵的代价，在奥迪‘未来计划’中，将电气化摆在突出的位置之上，借此为全球气候改善作出奥迪自己的贡献。”奥迪品牌在今年3月的2020年财报发布会上表示。

事实上，早在2019年广州车展上，一汽-大众奥迪便已发布了“步进未来（STEP）”品牌电气化战略，2019年成为一汽-大众奥迪面向未来战略转型的关键之年。进入2021年，一汽-大众奥迪在电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，“步进未来（STEP）战略”也已进入2.0阶段。

“2.0阶段的标志便是奥迪e-tron家族的上市。”在行业人士看来，今年4月11日正式投放的国产奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback，不仅代表了奥迪在电动化领域的最新技术，更是一汽-大众奥迪体系能力的表现。

以现已被消费者普遍接受的金融政策为例，一汽-大众奥迪提供了非常优惠的金融政策，消费者不仅可享受11万元的超低首付和36期零利率的月供还款，期末可买可延可还的易选金融3种方式，同时，至高还可享受2年原值或3年原值九折置换，保值又划算。不仅如此，奥迪会员增购可享至高6000元的购车礼遇。

对于产品的布局，奥迪的“野心”更大。按照计划，奥迪将在2021年在中国市场推出包括插混在内的9款新能源车。与之同时，在2020年，奥迪已实现了300多个城市、20万充电桩的布局，真正意义上做到了“兵马未动，粮草先行”。

“对一汽-大众奥迪来说，‘步进未来’更像一个开始，电气化实际上是一场马拉松。”有分析人士表示，作为中国高档豪华车市场的领军企业，一汽-大众奥迪已率先明确了未来方向，以其在华深耕30余年形成的体系化优势，必将在实现“碳中和”目标的过程中承担更大的社会责任。