财联社（上海，编辑，胡家荣）讯，近年来，芯片短缺已成为全球热议的话题，这个关键零部件的供应不足已严重限制汽车制造企业的产能。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA )的数据，欧洲九月汽车登记数量暴跌25%，至97.2万辆，创下自1995年以来的最低水平。

ACEA表示，此次汽车登记数量大幅下降，其主要原因是东南亚地区芯片包装和测试环节因疫情而被迫停工，从而引发半导体短缺。

欧洲汽车销售额变化（2020年-2021年）

数据来源：彭博

在连续三个月销量下跌之后，欧洲汽车销售额下滑的时间超过今年增长的时间。而ACEA此前预测，今年汽车销售额相较于2020将增加10%。

全球数据分析公司LMC Automotive在一份报告中表示，今年的欧洲地区汽车销售额将不会超过2020年。并预测，供应链短缺问题或将持续到明年年底。

即使面对这场供应链危机，汽车制造商也在想法设法提高其利润率。汽车制造商通过优先生产最为赚钱的车型，并削减营销和激励支出，从而提高利润率。宝马汽车于本月初将汽车行业的年回报率从之前的7%—9%上调至9.5%-10.5%。

然而，汽车零部件的供应商就没有这么幸运。法国的佛吉亚公司、德国的海拉公司以及美国的Aptiv Plc(APTV.US)在最近几周均下调了其盈利预期。

与此同时，供应链危机正在影响欧洲最大经济体—德国。德国主要研究机构已下调今年经济的增长预期从3.7%至2.4%。

欧洲大型汽车制造商九月销售情况

数据来源：彭博

戴姆勒股份公司（Daimler）在欧洲主要汽车制造商中表现最差，其交付量几乎不及2020年的一半。该公司于今年7月下调了对奔驰销量的预测。预计销量和2020年大致相同，而不是大幅上调。

作为欧洲最大的二家汽车制造商大众汽车（VWAGY Group）和Stellantis的汽车销量较同期减少30%。雷诺(Renault）和宝马（BMW Group）均下跌近24%。