鸽哨风车、红墙碧瓦，骑上一辆共享单车，高乐游走于北京后海的胡同之中，直到西下的夕阳将他的身影送进2022BMW“悦家宴”的小院。

高乐是来“赴宴”的，这是宝马集团每年的保留节目，但这一次却又大不同——身为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官的他，以一组“简单”的数字，对宝马集团“家在中国”这一原本感性的主题，进行了客观陈述。

1、2、3、4、5……正是宝马集团“中国战略升级”的五大核心要素，对从战略到生产、从研发到产品形成了完整覆盖。

踏着这样的节奏，进入中国市场近30年的宝马集团，在转型和创新之路上迈出了新的关键的一步。

高乐在2022 BMW“悦家宴”上的新年致辞是从“1”开始的。

这并不难理解。一生二、二生三、三生万物……对于这一道家思想，已入华近30年的宝马集团想必早有深刻领悟。于是，“中国战略升级”的“1”——“中国优先”原则（China First），成为整个战略的指引。

正如来宝马集团董事、负责企业财务和中国事务彼得博士在“云祝福”中所提到的，“中国的动向将引领世界的方向”。

在彼得看来，中国已毫无疑问的成为电动汽车的全球领导者，也是数字化的关键驱动力。现在，中国正在坚定不移地推动高质量增长并倡导循环经济。在宝马集团面向电动化，数字化和可持续发展的转型过程中，中国是最佳选择与最优伙伴。

支撑“中国优先”的，是BMW和MINI两个品牌都要扎根中国。

这是“中国战略升级”中的“2”。毋庸置疑，中国市场之于宝马集团的地位举足轻重。数据可以表明这一点——宝马集团已经在中国服务了超过600万名车主，有超过2.5万名员工，运营着拥有约600家门店的大型经销商网络，并建立了一个庞大的、不断增长的本地供应商网络；而截至今年第三季度，宝马集团每售出的三辆新车中，就有一辆交付给了中国客户。

伴随BMW品牌沈阳工厂的全面升级，沈阳将在2022年投产第二款BMW纯电车型——纯电BMW3系。同一年，MINI品牌张家港工厂也将全新开启。届时，MINI品牌也会根植于中国，进而面向全球散发出电动化光束。

数字“3”，代表宝马集团将沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型。

宝马集团是在今年3月17日召开的2020年度财报发布会上，宣布以“三步走”的构想推动向可持续的数字化智能出行转型。在每一阶段，宝马集团都将围绕着电动化、数字化和可持续发展来布局其产品和业务。

在中国市场，将以同频共进的方式同步推进电动化、数字化和可持续发展的方向转型。例如，2020年，宝马集团完成了沈阳动力电池中心的二期工程，一年半时间至今已累计生产动力电池超10万套。这些成就的取得，得益于宝马与中国本土供应链企业的密切合作。

在数字化领域，宝马集团也和中国众多科技公司建立了合作，共同研发车内数字生态。

在数字“3”的方向指引下，“4”则是更为具体的在华研发布局。

从北至南，宝马的这四家本土化研发基地包括了沈阳、北京、南京和上海。其中，沈阳研发中心专注于本土电动车开发和国产车型量产后的研发工作；北京研发中心不仅成立最早，且规模最大，主要负责车辆工程、测试和认证；上海研发中心侧重于数字产品、软件开发以及与中国数字生态系统和创新圈的链接；而位于南京的宝马诚迈和领悦南京，分别专注于车机端软件开发，以及企业IT系统开发。

“简而言之，在中国的创新基地旨在将客户的愿望和需求转化为有竞争力的产品，同时挖掘中国技术的潜力。”高乐的概括，不仅体现了宝马集团“中国战略升级”的共创共赢，更是前面数字“3”在中国的具体实践。

“2022年，我们将呈现5款纯电动车型”，高乐直接给出了数字“5”的解释。

这5款纯电车型包括，在首个完整销售年度内预计销量2万辆的创新BMW iX3，在今年广州车展上正式上市的、重新定义未来豪华出行方式的创新BMW iX，和此前已经亮相的电动驾驶乐趣全新标杆的创新BMW i4。除了这三款车型，还包括将于明年在沈阳工厂投产的纯电动BMW 3系,和一款旗舰纯电车型。

这5款车型，构成了2022年宝马集团在中国市场电动化转型的产品拼图；而到2023年底，这一拼图将扩大至13款。

与衔枚疾走的电动化产品相匹配的，是宝马集团持续推进的全国销售和服务网络升级。2022年，作为“BMW网络领创项目”项目的一部分，将在城市中心试点“BMW i品牌店”。首批两家BMW i城市中心店面将率先落地北京和深圳。

2025，迎接“新世代”。

踏着1、2、3、4、5的脚步，时间来到2025年。2025年将是宝马战略转型的重要节点。届时，宝马集团将发布“新世代”车型，具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

当然，在“新世代”的开发过程中，中国市场的特定需求仍将被置于首位。到2025年，宝马集团在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。

2025年的年底，依然是鸽哨风车、仍旧是红墙碧瓦，宝马集团的BMW悦家宴又将开席。只不过，或许到那时共享单车已被BMW的“新世代”车型所替代。

世界就是这样奇妙，总有一些改变，又总有一些坚持——一如宝马的“家在中国”。