八成上市车企销量同比增长、比亚迪跃居“自主一哥” 2月国内车市乍暖还寒
原创
2022-03-11 20:34 星期五
财联社记者 徐昊

财联社(北京,记者 徐昊)讯,春节假期影响,2022年2月我国汽车市场销量出现了环比下降,但同比快速增长的景象。3月11日,中汽协发布数据显示,我国2月汽车销量为173.7万辆,同比上涨18.7%,环比下降31.4%;1-2月为426.8万辆,同比累计增长7.5%。其中,新能源汽车2月销量为33.4万辆,同比增长1.8倍。

财联社记者统计了15家上市车企2月销量情况,其中12家车企出现了同比增长,占比80%。中汽协表示,环比大幅下降、同比增长原因,一是新能源及汽车出口起积极的促进作用;二是库存回补需求拉动增长。不过,面对更为复杂的外部环境,中汽协对汽车行业未来发展表达了审慎乐观的态度。

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芯片供应冷暖不均致合资、自主分化

2月,芯片供应再次成为了影响车企产销量的关键因素之一。去年以来,德系和日系品牌受到芯片短缺的影响,产能严重受阻,渠道终端长期处于低库存状态。至2022年,合资品牌的芯片供应普遍得到了好转,在加深库存的同时,销量也在持续增长,从而带动了所在集团整体销量的增长。

具体来看,上汽集团、东风集团和广汽集团均出现了三成以上的同比增长。其中,德系品牌上汽大众2月单月销量9万辆,同比大幅增长79%;1-2月上汽大众累计销量已达22.1万辆,实现同比增长62%。得益于此,上汽集团2月整体销量同比增长31%,达32.2万辆。

同样,日系品牌的销量提升也带动了东风集团和广汽集团的销量增长。其中,东风日产/启辰2月销量8.5万辆,同比增长50.34%;东风本田2月销量5.9万辆,同比增长26.9%。广汽本田5.7万辆,同比增长39.06% ;广汽丰田5万辆,同比增长20.72%。

相比之下,自主品牌长城汽车和长安汽车在2月出现了明显的销量下滑。长城汽车2月销量7.1万辆,同比下滑了20.5%。对于销量下滑的原因,长城汽车表示,主要因博世生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足所致。

同样受芯片影响,长安汽车CS75系列、CS55系列、逸动系列等销量“担当”均未得到充分释放。另据财联社此前报道,为缓解汽车芯片短缺的影响,吉利汽车也将于今年二季度实施供应链替补方案,以缓解目前受限的产能压力。

“去年全年都处于低库存状态,由于芯片短缺导致车不够卖。目前芯片供应整体转,企业利用这一阶段开始补库存。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,2021年国内汽车市场库存短缺在100万辆以上,只要芯片供应充足,车企将持续进行补库,从而保持市场的稳定。

此前一天,中国汽车流通协会发布2月“汽车经销商库存”调查结果显示,当月汽车经销商综合库存系数为1.85,环比上升26.7%,同比上升10.1%。流通协会认为,2月底经销商进入补库阶段,库存水平位于警戒线以上。

新能源与出口成拉动车市“两驾马车”

2月国内新能源市场依然表现强势,产销分别达到36.8万辆和33.4万辆,同比分别增长2.0倍和1.8倍。其中,纯电乘用车共售出24.6万辆,同比增长154.5%;插电式混合动力乘用车的销量虽然只有7.5万辆,但增幅高达338.6%,为车市的整体上涨起到了重要的拉动作用。

1-2月,新能源汽车市场累计销量达到76.5万辆,同比增长154.7%。其中,纯电乘用车累计售出58.1万辆,同比增长138%;插电式混合动力乘用车累计售出16.0万辆,同比激增251.1%。

值得一提的是,依靠新能源汽车的良好表现,比亚迪在2月超过吉利、长安、长城等老对手,跃居“自主品牌一哥”。数据显示,比亚迪2月新能源乘用车销量达8.8万辆,从其构成来看,纯电动乘用车销量为4.3万辆,而插电混动乘用车则超过了纯电动,达到4.4万辆。

在乘联会秘书长崔东树看来,油价的不断上涨让不少消费者转向了油耗更低的插电混动车型。“普通消费者购买燃油车带来较大的心理负担,加之近期疫情冲击下的部分行业遭遇失,很多入门级家庭用户的购买力受到一定影响,这都直接冲击传统燃油车市场需求。”崔东树认为,“油价上涨对于全球新能源车市发展有很好的推动作用,尤其会加速插电式混合动力车对传统燃油车的迭代,将给新能源车市带来一定增量。”

事实上,越来越多的自主品牌开始布局插电混动技术,如比亚迪的DM-i系统、奇瑞鲲鹏DHT系统、长城柠檬DHT系统以及吉利雷神智擎Hi·X混动系统纷纷落地。基于此,崔东树预计,尽管在“哑铃型”的新能源市场上,A级车型的市场份额不及A00级和B级,但A级新能源市场将在插电混动车型上迎来爆发增长。

除新能源汽车的拉动作用,出口市场的持续增长也在一定程度上稳定了国内车市的发展。中汽协数据显示,2月,汽车企业出口18万辆,环比下降 21.9%,同比增长60.8%,继续保持大幅增长,而新能源汽车出口增长贡献度达到52.0%。

“受当前俄乌冲突影响,行业外部环境更为复杂。另外,芯片短缺、原材料成本继续上涨等因素仍对企业生产经营造成影响,保供稳价的任务十分艰巨。”中汽协对未来汽车行业发展保持了审慎乐观的态度。

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