作者：贾子健
编辑：安安
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车600418）发布的2025年半年度报告显示，上半年由盈转亏，净利润同比大幅下降。
回顾江淮汽车前三年业绩情况，2022年-2024年，江淮汽车归母净利润分别为-15.82亿元、1.52亿元、-17.84亿元。
图源：财报截图
同比由盈转亏
财报数据显示，江淮汽车2025年上半年营业收入为193.6亿元，同比下降9.10%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.73亿元，上年同期则为盈利3.01亿元，同比大降356.89%。
对于公司业绩的大幅滑坡，江淮汽车解释称，主要系国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；此外，公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。
出口方面，根据中国汽车工业协会数据，2025年上半年，江淮汽车整车出口量约10.7万辆，在整车出口量前十位企业中排名第九。而2024年同期，江淮汽车整车出口量12万辆，排名第八。
图源：财报截图
由于尊界项目的前期巨大投入，导致公司2025年1-6月管理费用同比激增43.99%，达到11.2亿元。对此，江淮汽车表示，主要系公司尊界超级工厂前期运营费用、人才引进、数字化转型等综合影响所致。
财报还介绍，关于新能源乘用车项目，目前正与华为在产品开发、生产制造、销售和服务等领域全面战略合作，着力打造尊界品牌；与宁德时代、科大讯飞等科技型企业的协同合作持续深化，加速生态融合。
图源：江淮汽车官网
产品销量方面，2025年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘19.06万辆，同比下降 7.54%，其中货车销售7.95万辆，同比下降2.38%；皮卡销售3.29万辆，同比增长15.00%；乘用车销售6.60万辆，同比下降16.12%。
图源：财报截图
江淮汽车半年度财报中还提到，未来，随着国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧，出口可能面临一定风险。另外，行业竞争加剧，盈利持续承压。
转型关键：尊界
江淮汽车正全力推进尊界项目，试图借此实现公司向高端化、电动化转型。
“高端智能电动平台规划的多款车型，预计在2025年至2027年间陆续实现小批量生产。”财报透露。
据了解，江淮汽车与华为合作推出的尊界首款车型S800已于2025年5月30日正式上市，定位高端豪华新能源汽车，售价区间为70.8万元至101.8万元，提供纯电与增程两种动力版本。在近日的鸿蒙智行发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，鸿蒙智行累计交付量已达90万辆，尊界S800上市87天收获超过1.2万辆大定订单。
图源：尊界官网
除S800之外，尊界品牌还在加速推进MPV、SUV等多款新车型的研发工作。
据新华财经报道，有业内人士指出尊界S800面临两大挑战：一是在首批车型的“热销期”过后，其销量能否维持高位；二是其保值率能否向传统豪华品牌看齐，做到真正的“豪华”。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初此前透露，为了打造尊界，双方在上海设立了设计中心，组建了5000人的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过百亿元。
产能与研发投入也在同步扩张。财报显示，江淮正在推进“年产20万辆中高端智能新能源乘用车建设项目”“高端纯电平台四座轿车产品”及“高端新能源生产线技改项目”等多个重点项目。
由此可见，尊界项目被江淮汽车视为扭转业绩、实现品牌向上突破的核心举措。然而，在激烈的新能源市场竞争中，尊界能否快速形成品牌认知、用户信任、规模效益以及带动整体业绩持续回升，仍是摆在这家传统车企面前的关键挑战。
不过，市场也有乐观预期。华创证券研报认为，后续随着产品矩阵的丰富、品牌力的构筑，尊界有望成为头部自主豪华品牌，预估长期销量有望达10万辆/年，单车净利达12.4万元。
内容综合自新华财经、界面新闻、官方公告等。