大众纯电动汽车（BEV）三季度在中国市场表现尤其出色——交付了28,900辆BEV，较整个上半年的BEV交付量（ 18,300 辆）还高出近60%。

本田依靠生产内燃机车积攒下的名气，在行业纵身跳入电动机时代后，变得无比寡淡。

据机构对当地晶圆厂设备商的调查显示，9月末平均产能利用率已达89%——8月末仅为51%。

近期，网上流出一封电池涨价函，公司称成本压力“远超承受极限”，将执行大宗联动定价。

当国内新能源汽车9月市场渗透率达17.3%，距2025年20%的规划目标仅一步之遥时，自主品牌成为最大的赢家。乘联会数据显示，9月，自主品牌中的新能源车批发渗透率为33%，零售渗透率为36.1%。

镍被看做“锂电主力”，矿业公司警告，随着电池行业对镍的需求增速达到“指数级”，到2026年，镍市场或将供不应求。

本田表示，将在五年内推出10款“ e:N系列”电动车，其中e:NS1和e:NP1两款车型将于明年由国内合作厂商东风集团股份(00489)和广汽集团(02238)销售。公司承诺在2030年之后在中国推出的所有车型都将是电动车。

今年以来新能源汽车销量高增长，未来景气度是否可持续？

当前，赛道中的企业既要面对锂电池的高增长需求，又要应对原材料价格的上涨压力。为确保上游资源的供应、增强自身竞争力，企业对于锂资源争夺或将加剧。