哪吒汽车CEO张勇:新势力造车2025年之前是资格赛,未来才是淘汰赛
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2022-06-15 21:19 星期三
财联社记者 徐昊

财联社6月15日讯(记者 徐昊)进入中国农历壬寅年,此前表现不温不火的哪吒汽车仿佛“魔童”附体,在虎年造车新势力排行中连续四个月稳居前三。

“哪吒汽车的初心是‘为人民造车’,在创立初期就立志于实现‘让高品质智能电动车触手可及’的愿景。”张勇,联合创始人、CEO,当他再次重申哪吒的这一造车理念时,哪吒汽车今年1-5月累计交付量已达到49974辆,同比增长213%,在造车新势力排行榜中排名第二位。“与很多造车新势力从高端车型入手,将自己的品牌调性树起来然后再逐渐下切做产品不同,哪吒汽车是从‘低’往‘上’攻,先做大众市场,再往上发展。”

正如哪吒汽车“从低向上”的市场战略一样,张勇在众多造车新势力的创业者中显得尤为低调,在过去4年时间里,他用一套充满危机意识的“土狼战法”,带领着哪吒汽车伺机潜行。

这或许正是“魔童”哪吒“不疯魔,不成活”的另一种诠释。

“土狼战法”与“魔童降世”

“他太低调了,低调到我见到他的时候以为是产线上的工人。”作为合作伙伴之一的360董事长周鸿祎,曾这样形容张勇。

相比拥有互联网背景、喜欢制造声浪的造车新势力创业者来说,传统车企出身的张勇显得“惜字如金”。2008年-2010期间,张勇任北汽福田商务车销售公司总经理,在恩师王金玉的指导下,闯出了一套“土狼战法”——像狮子身边潜伏的土狼一般,从空隙中创造市场,从虎口里拔牙。

2010年初,张勇加入奇瑞新能源,担任常务副总经理,主管营销业务,在这里他接触到了新能源汽车,也是在此时结识了后来创办合众汽车的方运舟。2014年初,张勇加入北汽新能源,“土狼战法”开创了北汽新能源的历史纪录——2017年,EC、EV、EU三大系列销量突破10万辆。

荣誉加身的张勇却在此时选择了一条更为艰难的路。在方运舟的邀请下,2018年初,张勇加入合众汽车,成为联合创始人兼总裁,全面主导企业运营。就在这一年年底,蔚来汽车的第一款量产车已经交付,而合众汽车的品牌名称却尚未确定。

“我加入时还没有产品推向市场,公司名字是合众,听起来也挺好,但是作为品牌有点平淡没有锐度,很难记得住。”令张勇没想到的是,自己加入公司后的首要工作是为产品命名,“当时想来想去,想到了哪吒,哪吒年轻勇敢无畏,敢打破常规,不认命,跟我们创业公司的精神内核比较契合,而且这个名字在中国大家应该都知道。”

或是机缘巧合,同一时期一部名为《哪吒之魔童降世》的动画电影火爆一时,借助电影的热映,哪吒汽车也“蹭了一波流量”。然而一时的热度并没有给哪吒汽车带来持续的关注,甚至不少人认为,“哪吒”作为一款车的名字有点“土”。

“最困难的也是2018年和2019年,两次都差点儿资金链断裂。”彼时的造车新势力均处在黎明前的暗夜,一级市场的投资者越发谨慎。在“2019年最惨的”李斌面前,张勇直言,“好歹你是天下闻名。我是一路惨过来,Who cares?”

然而在竞争日趋激烈的新能源赛道,等待张勇的,没有“最惨”,只有“更惨”。

不为富人造玩具

2018年11月的广州车展上,哪吒汽车首款量产车哪吒N01正式上市;一年多后的2020年,哪吒U、V两款新车相继投放。虽然新车上市的速度逐渐加快,但相比从产品定位到市场策略都一路高举高打的“蔚小理”,售价区间在15万元左右的的哪吒汽车并未获得“主流市场”的认可。

打不进“主流市场”,便重新定义市场——“魔童”哪吒“我命由我不由天”的精神在此刻彰显,而张勇的“土狼战法”也再次奏效。

“‘农村包围城市’是哪吒汽车的生存之道。”张勇从不避讳哪吒汽车的定位,“哪吒的市场在三四五线城市,主打小镇青年。”由此,以A0级、A级纯电SUV切入的哪吒汽车,逐渐在在这一市场上收获了属于自己的“哪铁”(哪吒汽车对其车主和准车主的昵称)。当越来越多的产品行驶在路上,哪吒汽车才有了良性循环的可能。

“哪吒汽车不是为富人造‘玩具’,也不为小众群体造发烧友产品,而是为大众消费者的出行服务。这就决定了哪吒汽车定位于大众消费市场,主要聚焦在15万左右价格区间。”张勇表示,“基于这样的市场定位,短期来看,哪吒汽车会继续聚焦在10万-30万元级市场,努力在这个市场区间里站稳脚跟。”

明确的产品定位让哪吒汽车交付量不断攀升的同时,在资本市场也收获颇丰。2021年10月,360斥资29亿元入股哪吒汽车,标志着哪吒汽车的发展进入了新阶段。随后,宁德时代、北汽产投、深创投等知名企业的资金纷至沓来,仅半年以来的融资金额或超过60亿元。与此同时,哪吒汽车也在极力撕掉“低端”的标签。就在6月6日,哪吒S耀世版开启预售,售价33.88万元,“剪刀门”的设计蕴藏了哪吒汽车上攻的野心。

“作为哪吒汽车在数字化领域自主研发的全新产品,更是哪吒‘进城’的核心竞争产品,可以说,哪吒S是哪吒汽车的一颗‘灵珠’,将助力哪吒汽车品牌向上、向新发展。”此时的张勇,似乎已触摸到了助力哪吒汽车开启全新的发展时代的那颗“灵珠”。

张勇透露,“今年推出哪吒S,明年推出两款,后年推出一款,同时在这些产品基础上不断升级。我们会保持自己节奏,坚持自己的战略规划,稳步地往前推进。”

将“科技平权”进行到底

被张勇视为“灵珠”的哪吒S,是基于哪吒汽车自研平台——山海平台的首款车型。在智能化方面,可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台,搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统,采用2颗固态激光雷达,能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。

“哪吒汽车就是要用科技的力量把豪华车、高价位车的一些性能和用户体验,带到相对低价位车型上,为普通老百姓服务。”在张勇看来,作为基于哪吒“山海平台”的首款落地车型,哪吒S成为了“科技平权”落地的重要载体。

“科技平权”,这一原本在科技圈颇为流行的概念,由周鸿祎在去年5月首次“引入”汽车圈。在此后不久,360正式成为哪吒汽车的第二大股东。不仅是360,与华为、地平线、宁德时代在技术上的合作关系,在进一步巩固哪吒汽车科技核心竞争力的同时,也让张勇和他的团队有机会践行“致力实现智能价值普惠,让大众消费者能享受到智能科技发展带来的时代红利”的初衷。

既然是一种“普世价值观”,在国内市场已逐步得到认可的哪吒汽车,也已把目光投向了海外。在今年3月完成泰国曼谷车展的哪吒汽车,把东南亚市场作为了其出海的第一站。据张勇透露,目前哪吒汽车泰国子公司已经成立,哪吒V右舵版车型已推出,哪吒U海外版也在开发过程中。“第二步是欧洲市场,目前,哪吒S登陆欧洲市场的相关工作正在筹备当中。”张勇再次提到了哪吒S这颗“灵珠”。

不过,随着包括“蔚小理”等在内其他造车新势力的产品不断丰富,以及百度、小米等更多颇具实力的“后浪”的加入,哪吒S乃至其后的其他产品将面临更为惨烈的竞争。

“虽然市场现在相对平衡稳定状态,但是我们认为目前尚处于竞争的前期。”对于未来,张勇有着颇为清醒的看法,“现在新能源汽车市场的渗透率还低,市场容量和用户发展的潜力非常大。如果新能源汽车到2030年甚至到2035年市场占有率超过50%,甚至超过70%、80%左右的时候,对于一些后续企业有一定的机会。对企业发展和行业发展来说,都是一种激励和鞭策。”

“奔赴下一场艰苦而又璀璨的冒险”,张勇和他的哪吒汽车准备好了吗?

【采访实录】

谈行业:2025年之前是资格赛,未来才是淘汰赛

Q.如今仍有不少企业进入到造车队伍中。如何评价这些“后浪”,您会给他们怎样的建议?

张勇:从行业发展看,有企业持续涌入新能源汽车赛道,这侧面印证着各方对新能源汽车发展前景的看好,这是件好事。他们的进入,将会使得人才、资金和技术得到进一步集中,推动新能源汽车行业的发展和变革,推动中国新能源汽车产业快速实现换道超车。

同时,这也会在一定程度上改变目前新能源汽车产业的竞争格局,对企业发展和行业发展来说,都是一种激励和鞭策,符合优化竞争格局和产业结构的调整方向。更重要的是,入局选手越来越多,竞争越来越激烈,对用户来说,会有更多、更好的选择,也有利于市场发展的持续向好。

2025年之前是资格赛,未来才是淘汰赛。2025年之后还在牌桌上,才可能有继续发展的机会。也就是2025年年销量实现50万辆的规模,形成真正的体系化能力,才算是真正站稳了脚跟。

谈价格:利润和价格之间最重要的关系是规模化

Q.哪吒汽车将自己定位为“为人民造车”,从销量来看有了飞跃的成绩,但从单车价格来看不及“蔚小理”。如何看待价格和利润之间的关系?

张勇:通俗地讲,哪吒汽车不是为富人造“玩具”,也不为小众群体造发烧友产品,而是造10亿老百姓能买得起的高品质智能电动汽车,为大众消费者的出行服务。这就决定了哪吒汽车定位于大众消费市场,是主要聚焦在15万左右价格区间的新势力。

具体而言,15万元级别车型,利润和价格之间最重要的关系是规模化。受市场消费需求和消费能力等因素的影响,与40万-50万元级车型相比,10万-20万元级别甚至是30万元级别车型,具有相对更大的市场规模和市场占有率,其利润也会呈现出相对应的关联性。

基于这样的市场定位,短期来看,哪吒汽车会继续聚焦10万-30万元级市场,努力在这个市场区间里站稳脚跟。

谈技术:“科技平权”、价值普惠是行业发展必然结果

Q.新能源汽车赛道越来越像一场“军备竞赛”,固态电池、800V高压快充、L4级别智能驾驶等技术越来越多地应用在量产车上。如何判断这场“军备竞赛”的结果?

张勇:目前,我们在智能技术方面正加速推进,从原来跟随策略向局部领先策略调整。未来三五年内,智能技术在整个行业应用会加速,用户对这些技术会越来越关注,这些技术也能够为整车产品提供更好的用户体验。所以,我们对一些技术做了提前的布局和投入,并将先应用到高配车型上。同时,哪吒也会给消费者提供中配、低配多种车型选择。

当然,高技术产品未来一定会持续降成本的,它会以越来越低的价格来普及到我们所有车型上,这也是这场“军备竞赛”的结果。所以哪吒汽车会把技术打磨好,等待成本降低,就可以提前布设在我们所有产品上。基于此,哪吒汽车则可在用户服务和产品性能上取得领先的优势,这是我们的策略。

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