特斯拉供应商力劲科技年报预增 机构:股价有80%上涨空间
原创
2022-06-23 08:56 星期四
财联社 周新旸

财联社6月23日讯(编辑 周新旸)在压铸机市场有垄断地位的力劲科技(00558.HK)昨晚发布盈喜公告,预计截止3月底的财年,公司录得溢利不少于6.2亿港元,相对上一年度3.44亿港元,至少有80.23%的增幅。

力劲科技在公告中称,溢利大幅增加主要由于公司的销售收入增加。

大和证券最新研报维持力劲科技“买入”评级,目标价27港元,较力劲科技现价有80.24%的涨幅。

大和称,嵘泰工业向公司采购第一批3套9000T超大型压铸单元,嵘泰可能开始供应大型压铸部件予大众汽车,以让电动车产出步伐加快。

报告认为,公司连同子公司自2021年起,已分别从代工商、一二线汽车生产零部件供应商手中,接获最多超大型压铸单元订单,经营利润率则同比升2.3个百分点,主要由于超大型压铸机的贡献比重增加。大和对电动车超大型压铸机需求前景看法正面。

一体化压铸技术受到各大厂商青睐

近日,蔚来(09866.HK)发布首款大五座SUV ES7,该车用到了一体化铸造全铝后幅车架,这也是蔚来第二次在产品中使用一体化压铸技术。

目前,特斯拉与蔚来,都与力劲科技签订合作协议,订购大型一体化压铸机设备。作为国内压铸机市场的头部玩家,力劲科技市占率超过50%以上。

一体化压铸技术是由特斯拉在2019年提出,并在2020年应用于Model Y的生产上。

除了蔚来汽车,小鹏、大众、沃尔沃等均在积极采用一体化压铸技术。研究认为,相比采用冲压焊接技术,一体化压铸采用整个铝合金结构件,会大幅降低车身重量;降低车身重量即减少了电耗或油耗,从而间接提升续航里程。此外,一体化压铸部件也具有更好的强度、硬度和一致性。

特斯拉曾表示,在采用了一体化压铸技术后,特斯拉将后地板原有的80个冲压焊接零部件集成为一个部件,使得后地板减重10%、成本下降40%。

蔚来指出,ES7用到了一体化铸造全铝后副车架,相比同强度的铝焊接工艺重量减轻了30%;ET5上采用一体化后地板不仅减重30%,还让后备箱空间增加了7L。

公开数据显示,以1.5吨乘用车为例,使用一体化压铸技术和铝合金材料可减重约30%。对于新能源车来说,30%减重可减少约10%的用电量。

中信证券研报显示,当前一体化压铸技术在汽车中渗透率仅有12%,2021年相关设备市场规模约85亿元。随着电动化汽车发展,预计一体化压铸的渗透率到2030年将达到84%,全球相关设备市场规模达到约600亿元。

财信证券研究称,我国新能源汽车的一体化压铸的市场空间在2025年能够达到258亿元左右,2022-2025年复合增长率有望超过100%。

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