市场猜错了？锰铁锂缺席宁德时代4C新品挑大梁仍是磷酸铁锂

原创

2023-08-16 21:45 星期三

财联社记者曾楚楚

①不同于业内期待的磷酸锰铁锂电池，宁德时代今日发布的“神行超充电池”为磷酸铁锂材料。
②据介绍，该款电池可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”并将于2023年底量产。
③值得注意的是，长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长城汽车、华为等发布会上表示了合作意向。

财联社8月16日讯（记者曾楚楚李子健）不同于业内期待的磷酸锰铁锂电池，宁德时代（300750.SZ）今日发布的“神行超充电池”为磷酸铁锂材料，并号称是全球首款磷酸铁锂4C超充电池。据介绍，该款电池可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”并将于2023年底量产，2024年一季度上市。

宁德时代新品发布会现场，财联社记者摄。

据发布会现场介绍，神行超充电池通过结构创新、智能算法等方式，兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能，能实现700公里以上的续航里程，在-10℃的低温环境下也可实现30分钟充至80%。

宁德时代首席科学家吴凯表示：“今天，我们发布的新产品，就是为普通大众而来、为快速补能而来。”而在发布会现场摆放的装置写着“既要长续航、又要充电快、还要买得起”，或更直白地展示了宁德时代新品所瞄准的市场。

宁德时代新品发布会现场，财联社记者摄。

从材料端来看，神行电池并未超出磷酸铁锂电池材料范式，而是在各个材料上都为4C超充做了创新性技术提升。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕在现场介绍，神行超充电池在正极上提升了锂离子脱出速度，在负极上提升了锂离子附着效率，在电解液上降低锂离子传导阻力，在隔膜上改善锂离子液相传输速率。

具体来看，正极上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低锂离子脱出阻力；在负极材料创新上，采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离；在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，显著提升电导率。在隔膜上，宁德时代也改善了隔离膜高孔隙率和低迂曲度孔道，从而改善锂离子液相传输速率。

但要做到上述创新，神行快充电池的材料成本也将比普通的磷酸铁锂电池更高。财联社记者从业内人士处获悉，神行超充电池电芯整体材料成本会有一定的上浮，宁德时代的目标是，规模化以后实现与普通磷酸铁锂电池持平。

“神行快充电池作为铁锂电池4C的创新，最主要（的成果）一是解决磷酸铁锂电池导电率低的问题，二是让快充产热低，所以该电池内部系统创新相对于结构的创新更大。”宁德时代国内乘用车事业部产品经理吴镇华对财联社记者表示。