一、“车路云”一体化有丰富的应用场景

近年来，依托于5G、AI、云计算等技术的快速发展和深度融合应用，中国自动驾驶技术不断升级迭代，所面临的挑战也不断增加。以V2X技术为基础的汽车网联化和道路智能化是实现高阶自动驾驶的重要支撑。目前，车路云协同V2X技术逐渐成为智慧交通的最新热点和未来发展方向。

目前，“车路云”发展主要依托于C-V2X为主体的通信技术发展，通过汽车与汽车、汽车与行人、汽车与交通设施之间相互连接实现交通安全类、交通效率类以及信息服务类三种大类场景功能，应用场景丰富，通过上述联系方式的有机结合实现例如各种场景下碰撞预警；道路信息（流量、施工、自然灾害等信息）提示并对车辆进行引导；相关的诊断、维护、租赁、媒体等云服务支持，以及进场支付等应用。

在此背景下，6月4日工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，将在北上广深及郑州、儋州、重庆7个城市进行试点。

6月18日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在CICV2024上表示，全面推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，推动健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，高质量推进车路云一体化应用试点工作。

二、实现车联网需要的基建投资规模约3000亿元

车路云一体化“中国方案”可以理解为基于车路云一体化融合的系统架构，具有分层解耦、跨域共用两大技术特征，且满足我国基础设施（道路、地图数据、V2X通信、交通法规）、联网运营（准入、监管、信息安全、数据治理）、新架构汽车产品三类标准（智能终端、通信系统、云平台、网关、驾驶系统）的智能网联汽车系统。

车路云一体化需要更高的基础设施覆盖率、更大规模的基建投资，以及更充分的自上而下（形成发展理念共识、统一标准规范），是潜在的政府端加杠杆后的发力方向。根据中汽中心测算，实现车联网需要的基建投资规模约3000亿元。

三、相关上市公司：深城交、华设集团

深城交与华为等组成的联合体共同承接了深圳市交通运输一体化智慧平台一期，项目金额9.74亿元，为全国首个城市级、全领域的智慧交通大脑，平台支持接入2万路设备接入，并预留10万路设备连接能力。

华设集团编制了多部智慧公路相关技术指南和标准规范，由华设集团承担的126省道南京段全寿命周期智慧公路基于V2X终端和手机App实现20多个场景，支持车路协同货车编队行驶，在国内首次实现了开放式8车道高速公路车路协同试验及示范。