财联社8月24日讯（记者 徐昊）8月24日，小鹏集团发布截至2026年6月30日的第二季度未经审计财务业绩。

二季度，小鹏集团整体财务数据较上一季度有所改善。财报显示，小鹏集团第二季度总收入197.4亿元，同比增加8.0%，环比增加51.5%。盈利能力方面，二季度毛利率为20.7%，较2025年同期的17.3%上升3.4个百分点，较2026年一季度的20.6%微升0.1个百分点。汽车毛利率12.1%，与2026年一季度持平，低于2025年同期的14.3%。

亏损指标呈环比收窄、同比增长态势。第二季度小鹏集团净亏损13.4亿元，较2025年同期亏损4.8亿元增加179.9%，较2026年第一季度亏损17.8亿元减少25.1%。非公认会计准则下，公司当期净亏损12.4亿元，同比增加221.1%，环比减少26.6%。

小鹏二季度汽车总交付量103,295辆，同比微增0.1%，环比一季度的62,682辆实现回升。据小鹏集团董事长何小鹏透露，进入三季度，新增锁单量环比增长超50%，创下历史新高。但订单增长的同时，极端天气与供应链波动对产能爬坡和交付进度形成制约。目前小鹏已开启MONA L03双班生产，并联合供应链伙伴推进产能提升，后续MONA L03交付量将稳步上行。

下半年，多款新车上市将成为小鹏销量增长的重要动力。“大五座旗舰车型G9L将于9月上市并启动交付，MONA L05将于四季度在国内上市。”何小鹏表示，伴随GX、MONA L03等四款全新SUV车型陆续落地，小鹏预计四季度销量将显著提升，冲击单月6万辆的销量目标。

当期小鹏海外销量首次突破2万辆，同比增长81%；上半年海外业务营收占比突破25%。按照规划，MONA L03将于四季度启动海外交付，推动公司海外季度销量突破4万辆。中长期来看，小鹏计划2027年推出多款增程车型，进一步扩大海外市场覆盖范围与份额。

二季度，小鹏研发费用为29.1亿元，主要用于新车型研发与AI技术迭代。据何小鹏介绍，在智能出行领域，搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已在广州完成超2000次内测订单，跑通载人示范运营全流程，完成云端接管平台开发。公司计划2027年实现无安全员载客运营，后续将联合国内外出行平台，在全球核心城市扩大运营规模，通过整车销售、技术服务、运营分成等方式实现商业化收益。

在人形机器人赛道，小鹏机器人业务近期完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新国内具身智能行业单轮私募股权融资纪录。

“小鹏IRON人形机器人将于2026年底进入规模量产，率先在公司门店、园区落地应用。2027年，IRON机器人将正式面向零售、服务行业客户发售，实现海内外规模化交付，月产能可根据市场需求提升至数千台。”何小鹏表示，IRON机器人采用硬件销售加AI软件升级的持续营收模式，全生命周期的收入与毛利贡献，将高于当前汽车业务单车水平，是公司未来重要的盈利增长点。

为加快核心技术的商业化落地，小鹏于近期组建了集团级的大BD团队，以使图灵AI芯片、第二代VLA模型、Robotaxi和人形机器人技术更快走向全球市场。

“2026年二季度行业面临成本上升压力，公司依托高端化与国际化业务突破，保持稳定经营，综合毛利率稳定在20%以上。”小鹏集团副董事长及联席总裁顾宏地表示，未来一年，小鹏将加快物理AI技术量产与商业化，依托技术盈利增量，持续投入研发，形成业务正向循环。