6月27日，蔚来汽车公布了近期几起蔚来ES8自燃事件的调查结果，同时宣布召回4803辆相关车辆。

过去三个月，蔚来汽车ES8车型共发生三起自燃事件，分别是4月22日的ES8西安自燃事件、5月16日的ES8上海自燃事件以及6月14日的ES8武汉自燃事件，引发外界对蔚来汽车电池安全性的持续关注。

根据蔚来汽车的调查结果，西安ES8自燃事件系汽车底盘遭到撞击致使电池短路进而引发电池起火，其余两起自燃事件则与蔚来汽车的电池存在直接联系。因此，蔚来汽车宣布召回相关车辆，免费为车主更换相关电池包。

值得一提的是，除了蔚来汽车，特斯拉近期也接连发生自燃事件。虽然截至目前特斯拉方面仍未公布调查结果，但有业内人士分析认为，特斯拉发生自燃或也与电池相关。因此，在蔚来汽车宣布召回计划后，特斯拉后续是否也会采取召回行动引发市场关注。

召回成本过亿

蔚来汽车的调查报告显示，上述蔚来ES8车型使用的动力电池包均搭载了规格型号为NEV-P50的模组，由于模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能会被模组上盖板挤压，导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损，极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火，存在安全隐患。

为了消除安全隐患，蔚来汽车会在接下来的两个月，召回使用NEV-P50模组电池包的蔚来ES8车型，并免费为车主更换NEV-P102模组电池包。

根据蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案的召回计划，自2019年6月27日起，蔚来汽车召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

之所以只召回这段时间生产的蔚来ES8车型，主要是因为蔚来汽车此后采用了新的模组电池包。据悉，2018年10月20日，蔚来汽车宣布陆续交付装备102ah规格电芯电池包的ES8。

蔚来汽车的电芯供应商宁德时代也在6月27日发布声明称：“该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品。”

蔚来汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，“此次蔚来是主动召回，非国家强制，同时也是无损召回，因为我们借助独有的换电站体系，能高效地更换电池。”相对其他车企，蔚来汽车是行业内少数推出换电模式的汽车制造商，在更换电池方面更具操作优势。

与此同时，蔚来汽车内部人士告诉记者：“出于对用户利益考虑，我们选择直接对电池进行更换。”

对于蔚来汽车来说，更换电池的成本或是一笔不小的费用。有造车新势力高管告诉《国际金融报》记者：“目前，电池的成本约占整车总成本的30%至45%。”蔚来汽车ES8目前的价格为44.8万元至50.6万元，此次召回车辆数目为4803辆，据此计算，在蔚来汽车为车主免费更换全新模组电池包的情况下，蔚来汽车或将在第三季度多出上亿元召回成本。

不过，另有宁德时代内部人士透露：“召回费用由蔚来和宁德时代协商而定。我们现阶段集中精力配合好蔚来召回工作，保障消费者权益。”

特斯拉尚未召回

除了蔚来汽车，特斯拉近期也发生了多起自燃事件，包括3月26日Model S广州自燃事件、4月21日Model S上海自燃事件、5月3日Model S旧金山自燃事件、5月12日Model S香港自燃事件、6月2日Model S比利时自燃事件。

在Model S上海自燃事件发生后，特斯拉紧急发布声明称，已在第一时间派出团队赶往现场，积极联络相关部门并配合核实；随后几天，特斯拉陆续对外表示，“已与车主取得了联络，并将持续沟通”，“相关事件正在权威部门的主导下进行调查，并未形成任何初步判定和结论”……然而，距离Model S上海自燃事件已过去两个月时间，特斯拉目前仍未公布调查结果。

彼时，国家质检总局汽车缺陷调查与鉴定召回专家陶巍分析认为，起火原因或是电池短路。

5月16日，特斯拉向车主推送了一次OTA，升级版本号为16.X。据了解，这次升级的内容为提升驾驶视觉画面、升级哨兵模式功能及向中国市场提供专有的QQ音乐等。

然而，在Model S升级完成后，包括美国、德国等多个国家车主在相关论坛上反映，Model S存在最大续航里程下降的情况。有消息称，这是因为特斯拉在OTA推送中修改了Model S/X的充电和热管理设置，通过降低最大续航里程的方式保障车辆充电安全。

另有统计数据显示，从2013年特斯拉首例被公开报道的自燃事件算起，特斯拉目前已有20起左右车型起火事件发生。但是，不论是国内还是国外，特斯拉至今从未因车辆燃烧而发起过召回行动。