财联社（上海，编辑 周玲）讯，随着电动汽车的流行，美国各州正被迫适应油气和传统汽车销售的税收收入不断减少局面，这将在未来20年中引发严重的地方政府预算短缺。

数据模型显示，如果各州不修改税法以适应电动汽车和自动驾驶汽车，那么到2040年，美国每年税收损失将超过3000亿美元。此外，新的交通业务模式——如共享车辆所有权和在线共享平台，也将影响国家税收。

康涅狄格州大学法学院的税收政策教授查德·庞普（Richard Pomp）表示：“受燃油效率的提高影响，税收已经大幅下滑了，而电动汽车和混合动力汽车将进一步影响油气销售。”

最近美国各州或公司推广环保汽车的行动，对州公路基金和联邦公路信托基金的长期可行性，提出了重大质疑。

税收制度需改变

皮尤慈善信托基金负责政府绩效的副总裁Kil Huh表示，该机构多年来一直担心公路资金会不断减少，并委托田纳西大学经济学家William Fox进行了一项研究，考察交通运输技术和消费者选择对国家财政的影响。

“我们目前只对投入品征税。我们对汽油、执照、登记证、车牌征税，对汽车销售征税，” Fox在接受采访时表示，“税收收入将大幅下降，因为我们（消费者）对传统汽车的需求将减少，几乎所有的都将是电动的。虽然其中许多会是自主拥有的，但还有许多车辆将通过在线平台或联营公司拥有和运营。”

Fox为六个州开发了收入模型，模型假设：1）电动汽车最终将取代汽油汽车；2）大多数车辆将自动运行；3）许多消费者将放弃直接拥有汽车。

然后，他专门研究了燃油税、汽车购置税、登记费和执照费，以及过路费等方面的收入损失。

研究显示，在2025年至2040年的逐步过渡期之后，这一损失是惊人的。到2040年，加州每年将损失235亿美元。

其他州的预计损失为：新罕布什尔州2.45亿美元；纽约州45亿美元；俄亥俄州37亿美元；田纳西州26亿美元；给德克萨斯州125亿美元。

按全美范围计算，各州每年合计损失超过3,000亿美元，占总税收的6%至7%。Fox表示，总损失将超过国家交通相关税费收入的60%。

俄勒冈州和其他地方的一些议员，已经开始转向研究基于交通或道路使用，而非基于燃料、车辆和司机的税收制度。