财联社11月3日讯，政策密集落地，氢能产业进入全新发展阶段。昨日盘后，国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）提出，提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。推进加氢基础设施建设。

同时一周前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确表示，2025年，氢燃料电池汽车保有量达到10万辆左右。2035年，氢燃料电池汽车保有量达到约100万辆。同时提出，将发展氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口，以客车和城市物流车为切入领域。预计2030-2035年，实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用；完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。业内人士表示，氢能产业已经进入了全新的发展阶段。

民生证券分析师于潇表示，我国燃料电池汽车仍处于初始导入阶段，产业发展速度依赖于产品成熟度和成本降低。参考锂离子电池纯电动汽车的发展路径，从2009年开始导入，2013-2015年产销量迎来爆发。预计燃料电池汽车有望通过产业链的规模化生产实现成本降低。由于目前我国加氢站建设数量仍较少，预计行驶路径较为固定的商用车燃料电池应用将会率先放量，国内燃料电池汽车核心零部件公司将充分受益。

对于具体的投资标的，于潇表示，建议关注燃料电池电堆及系统龙头企业亿华通，建议关注燃料电池系统、压缩机、催化剂等领域优质公司雪人股份、鲍斯股份、雄韬股份、贵研铂业，燃料电池商用车已有较好商业化基础，建议关注潍柴动力、宇通客车、中通客车。