比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中
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2021-01-07 14:41 星期四
财联社记者 徐昊

财联社(北京,记者 徐昊)讯,“那是假消息,暂时没有规划‘夏’。”1月7日,比亚迪相关负责人在明确否认“夏”存在的同时,向财联社记者透露称,比亚迪下一款车型将命名为“明”,“但现在还没有明确的时间表。”

1月6日,坊间开始大量流传比亚迪将推王朝系列“夏”车型的消息,称该车型定位为高端MPV,并通过参数推断搭载了比亚迪混合动力技术。

行业普遍认为,对比亚迪来说,尽快丰富旗下产品阵营、以应对持续回暖的市场需求,已显得尤为重要。不过,让比亚迪进退维谷的,是其已捉襟见肘的“刀片电池”产能。

“汉”异军突起

就在其后被比亚迪辟谣的“夏”在网络大肆流传的同一天,比亚迪公布了2020年的销量成绩单。

比亚迪产销快报显示,2020年12月比亚迪销量5.63万辆,同比增长30.44%;全年累计销量42.70万辆,同比下降7.46%。其中,新能源汽车全年累计销量为18.97万辆,同比下降17.35%;燃油车全年累计销量为23.19万辆,同比增长2.32%。

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虽然传统燃油车较去年增长了2.32%,但作为目前比亚迪旗下唯一一款MPV车型的宋MAX的表现却差强人意。比亚迪销量快报显示,宋MAX 2020年全年销量为23410辆,同比下降62.85%。这也就意味着比亚迪确实需要一款更具实力的MPV来提振这一细分市场的存在感。

不过失之桑榆、收之东隅,在宋MAX全线溃败的同时,比亚迪于去年7月正式交付的“汉”,却异军突起。数据显示,比亚迪“汉”12月销量达12089辆,环比增长19.6%;全年累计销量40556辆,在去年全年比亚迪新能源汽车销量中的占比超过20%。

作为继续补强比亚迪新能源车型板块的重要之举,基于DM-i超级混动平台的秦PLUS,将于1月11日正式开启预售。

“2021年,比亚迪的营销重点就是骁云1.5TI高功率发动机及比亚迪DM技术,力度不亚于‘刀片电池’。”此前,有比亚迪内部人士表示。

“刀片电池”产能或至75GWh

然而,无论是异军突起的“汉”,还是即将开启预售的秦PLUS,抑或是正在规划中的“明”,比亚迪当前面临的最大问题是“刀片电池”的严重产能不足。

“汉目前还是产能不足,现在下单需8周左右交付。 ”1月6日晚间,比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意。

目前,比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中,弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。

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据公开信息,弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh,很快还将新增15GWh,总产能将至35GWh。

弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线则于去年年底正式投产,设计年产能20GWh。据了解,今年3月15日前,长沙工厂4条产线将全部投产。

此外,记者从贵阳市环保局相关环评文件中获悉,弗迪贵阳工厂的“刀片电池”产能为10GWh,拟投产日期为2021年7月。

除上述三家工厂外,近日蚌埠弗迪亦注册成立。根据此前信息,蚌埠弗迪项目总投资60亿元,项目一期投资约30亿元,年产10GWh动力电池,计划2020年启动建设。

“蚌埠的产品就是‘刀片电池’。”上述比亚迪相关负责人称,在此之前,比亚迪“刀片电池”的生产基地位于重庆、长沙和贵阳,蚌埠并未在规划内。

“即便如此,短期内仍然赶不上比亚迪自身整车需求,更不用谈外供了。所以,多款纯电车的交付(或上市)一再延期,如唐EV,D1,e9等等。”有接近比亚迪的业内人士表示,“刀片电池”产能紧张的状况预计今年二季度或才有所缓解。

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