上汽集团海外市场锁定欧洲 “十四五”期末年销30万辆、新能源占比超七成
原创
2021-01-30 15:16 星期六
财联社记者 寇建东

财联社(北京,记者 寇建东)讯,当电动化的热潮席卷全球之际,中国与欧洲,这两个全球重要经济体已率先成为汽车业的标杆。与此同时,正日益全球化的中国企业,也已把目光紧紧锁定在了欧洲市场。

1月29日,已连续五年获海外市场销量国内第一的上汽集团发布“十四五”国际经营战略目标:海外年销量力争突破150万辆;欧洲等重点海外区域市场实现盈利;2025年欧洲市场销量达到30万辆,新能源车占比70%至80%。

“今年我们会在欧洲市场投放三、四款车,差不多一季度一款,从入门级到中端到高端,未来12个月我们会(对欧洲市场车型)进行全新的覆盖。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理,上汽国际总经理余德在宣布上汽集团“十四五”国际经营战略目标后,重点介绍了欧洲市场的计划。

数据显示,2020年,上汽集团实现海外销量39万辆,同比增长11.3%。以此为基数,如果要到达“十四五”末期海外市场年销量150万辆、在整个上汽集团销量中占比15%的目标,这意味着其年均复合增长率需要达到25%以上。

“要构成150万量级市场,‘十四五’期内必须要有一些大量级的市场支撑,否则太分散。”在上汽国际党委书记、副总经理赵爱民看来,这些“大量级”市场的年销售规模为5万辆,甚至更高。其中,最先达到5万辆级的可能在东盟地区,也包括中东和欧洲市场。“这个时间可能是2021或者2022年,我们会有3-4个甚至更多的这样的5万辆级的市场。”

2020年,上汽自主品牌MG和MAXUS在欧洲发达国家销量超过4万辆,距5万辆“大量级”市场的规划似乎已近在咫尺。然而,在欧洲市场,传统燃油车已逐步退出,取而代之的是包括插电式混合动力和纯电动车在内的电动化车型。

之于上汽集团,尽管去年在欧洲市场收获了逾一万辆、超4000万欧元碳排放积分收入的进入欧洲市场后的最好表现,但依然无法跻身欧洲新能源汽车市场前20名。

数据显示,2020年,雷诺ZOE以全年近10万辆的销量获得欧洲新能源汽车市场单一车型销量冠军,这一数字比排名第20位的Smart Fortwo EV多了约8万辆。

得益于欧盟基于2050年全面碳中和的《欧洲绿色协议》而推出的对新能源汽车补贴政策,2020年,欧洲共登记了136.71万辆新能源乘用车,同比增长达142%,市场渗透率约11%。其中,纯电车型占比6.2%,插电混动车型占比4.8%。

“我们预计2030车队尾气排放目标会加入到《欧洲绿色协议》新一轮讨论中,这新一轮讨论会让商业计划和投资决策变的更加复杂,给汽车业带来了巨大的挑战。但这一目标也只能通过大规模电气化实现。”德国汽车工业协会执行董事Joachim Damasky,曾在不久前的2021中国电动车车百人会论坛上对《欧洲绿色协议》的实现路径给出了方向。

“我觉得(欧洲)这次所谓的电动车带来的技术革命,对上汽来说是很好的窗口期。”余德和上汽海外市场团队做出判断认为,欧洲二氧化碳排放的加严一定会导致部分小型汽油车的淘汰,这是新的市场,对中国企业也是机会。

就在上汽集团定下欧洲市场“小目标”的一个月前,小鹏汽车G3正式出口挪威市场,一百辆新车已经分向交付于挪威28个城镇;其后,爱驰汽车宣布与法国合作伙伴Car East France达成战略合作,正式登陆法国本土市场。在此之前,蔚来汽车也曾表示,已组建专门团队,将进入欧洲市场。

“今年上汽将完成超过1000个海外营销服务网点布局,其中500个在欧洲。”有上汽集团内部人士透露,“集团对欧洲市场的要求是,‘十四五’期内一定要实现盈利。”

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