财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，可能谁也没想到，全球原油大宗的价格会受到一艘船的巨大影响。

3月23日起，来自台湾长荣集团的货轮“长赐”号（英文名：“EVER GIVEN”）在全球最重要的河道苏伊士运河搁浅，导致包括超20艘油轮在内的上百艘货轮被堵塞在运河两端。

目前，全球都在紧张注视着荷兰SMIT打捞公司的救援进展——苏伊士运河承载着全球贸易量的12%，其堵塞的时间如果进一步拉长，大量货船可能不得不绕道非洲，而那将极大地增加航运经济成本和时间成本。

救援“长赐号”困难重重

目前现场照片显示，“长赐号”船身前面和后面两端都搁浅了，整个船身几乎垂直于运河河道。这艘船身长达400米，而苏伊士运河河道宽度不过280米。这意味着几乎没有空间把船从两头拖走。

而更致命都是，航运专家分析了“长赐号”的照片后计算出，这艘船突出的“灯泡”型船身可能深埋在运河墙内5米。这使得其救援任务难度进一步加大。

长荣公司指定的船只救援公司——皇家波斯卡里斯公司（Royal Boskalis Westminster NV）旗下的SMIT公司已经开始展开救援工作。SMIT公司打捞救援经验丰富，包括2001年曾打捞过一艘沉没的俄罗斯核潜艇，2012年在歌诗达协和号(Costa Concordia)游轮在意大利搁浅后，曾打捞过船上的燃料。

皇家博斯卡利斯公司发言人Martijn Schuttevaer说，目前首要工作将是弄清楚这艘船嵌在堤岸中的位置和深度。这个问题的答案将决定接下来的救援举措。

SMIT在当地时间周四黎明派出一支8人的团队登船进行检查评估。最初水下评估的主要内容是运河这一位置的河岸坡度。

需要先减轻船只重量

“长赐号”重达22.4万吨，因此要让它重新漂浮起来并不容易 。救援人员可能必须找到方法减轻“长赐号”的重量，以便将其转移。

皇家博斯卡利斯公司发言人Schuttavaer表示，这意味着可能需要移除压舱水——压舱水是用于帮助船在海上保持稳定而专门注入的水。此外，船上的燃料可能也需要卸载。

最坏的情况可能是，船上的一些集装箱——通常装满从家具到电视机等各种物品——可能不得不卸下。这一过程需要多长时间，将取决于有多少设备可用来扛起这一重物。通常情况下，可能需要直升飞机一个接一个地移走箱子。有媒体分析，这种最坏情形可能需要一个月时间才能处理完。

周日的涨潮或带来希望

目前，救援重点是在船周围疏浚。苏伊士运河管理局目前派出了两艘挖泥船——“马索尔号”和“斋月10号”，试图挖出船身周围的沙子。在岸上，挖掘机也在船只周围工作。

唯一庆幸的是，这艘船只是被困在沙子里，而不是岩石里，这使其相对更容易脱困。

目前，“长赐号”周围已经有拖船在协助其转移，但是对于这样一艘巨大的船，通常需要更大马力的拖船。船员们希望未来几天的涨潮将有助于使其浮起。

曾参与上百次船舶、飞机打捞救援行动的救援船船长尼克·斯隆(Nick Sloane)认为，本周日和周一的涨潮将使水深增加18英寸(46厘米)，那时可能是最有希望让船舶重新浮起的时间。但是，如果错过了这一时机 ，而情况依然没有缓解，那么再下一次涨潮要等到12-14天之后了。