财联社（南京，记者 武超）讯，汽车行业”缺芯潮“也许四季度，也许明年改观，但远水解不了近渴，传统燃油汽车行业上游零部件厂商愈发感到行业放缓的压力，刚披露季报的精锻科技第三季净利润同比下降逾三成。

”今年汽车行业缺芯严重，受芯片短缺及限电限产影响，精锻科技天津工厂、宁波工厂三季度产出均受阻碍，未达预期。“接近精锻科技的人士还向财联社记者称。

该公司稍早披露三季度业绩显示，2021年第三季度（7-9月），公司单季度主营收入3.36亿元，同比下降1.74%，环比下降6.9%；单季度归母净利润3056.46万元，同比下降34.16%，环比下降38.6%；单季度扣非归母净利润2405.44万元，同比下降44.33%，环比下降28.6%。

对此，有市场分析人士向财联社记者表示，在目前趋势下，汽车零部件企业形势较为严峻，三季度下滑已是普遍现象，这种下滑的趋势在四季度很大程度将会延续，对精锻科技全年业绩会产生很大影响。

原料涨价成本上升 净利下降幅度超过营收降幅

精锻科技三季度净利润环比下滑幅度超过营收，对于公司来讲，压力不仅仅来自下游整车厂对零部件需求的减弱，还有上游原材料上涨的压力。

”主要系零部件制造的原材料成本上升、运输代理及仓储费用涨价、重庆等工厂备产投入增加、职工薪酬增加、研发费用增加等因素导致。“有市场分析人士向财联社记者称，最终体现在成本上，精锻科技2021年1-9月的营业成本为7.29亿元，同比增加31.02%；管理费用为7126.38万元，同比增加30.97%。

财报显示，公司2021前三季度（1-9月）毛利率达28.8%，同比减少3.5个百分点，其中第三季度（7-9月）下滑幅度更大，毛利率达27.2%，同比减少6.1个百分点，环比减少0.5个百分点。

由于缺芯对整个行业的影响，公司数条近年规划的产线利用率亦未达预期。

燃油车的黄昏VS新能源车的狂欢

根据中汽协数据，9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%；中汽协表示，叠加芯片供应紧张的问题，四季度企业未来生产压力仍然很大，预计全年市场将弱于预期。

但汽车行业整体销量回落的同时，新能源车却不乏亮点：9月新能源汽车产销再创新高，并超过35万辆，1-9月渗透率已提升至11.6%。

”新能源车的趋势是去变速箱，而精锻科技的主要产品是汽车变速箱齿轮，新能源车配套产品占比低。”上述业内人士表示，公司转型偏慢，技术积累并未延伸至新能源车，因此没有赶上这波新能源车的热潮。

截至10月19日，A股申万分类汽车零部件企业中，有40家企业已发布三季报或披露三季度业绩预告。其中，业绩向下（净利润同比减少或续亏）的企业有12家，占比30%，而单第三季度出现下滑的企业则占比更大。

上述人士对财联社记者称，由于全球燃油车产销量都在下滑，为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少，但是供给相对过剩，精锻科技对大众的供给相对稳定，但是目前开拓其他客户较为困难，可能会陷入价格战中，今年内毛利率恐难以回暖。

公司三季度财报显示，2021年1-9月，精锻科技实现营业收入10.24亿元，同比增长24.56%；归母净利润1.33亿元，同比增长28.90%，但是其增长主要来源于上半年，三季度刹车暂未对前三季度造成扭转。

或许只是暂像，但或许已是行业的趋势，传统燃油车行业将如何演绎，未来亦未可知。