成本上涨叠加下游零部件需求不振 精锻科技第三季度净利同比急降逾三成
原创
2021-10-19 16:56 星期二
财联社记者 武超

财联社(南京,记者 武超)讯,汽车行业”缺芯潮“也许四季度,也许明年改观,但远水解不了近渴,传统燃油汽车行业上游零部件厂商愈发感到行业放缓的压力,刚披露季报的精锻科技第三季净利润同比下降逾三成。

”今年汽车行业缺芯严重,受芯片短缺及限电限产影响,精锻科技天津工厂、宁波工厂三季度产出均受阻碍,未达预期。“接近精锻科技的人士还向财联社记者称。

该公司稍早披露三季度业绩显示,2021年第三季度(7-9月),公司单季度主营收入3.36亿元,同比下降1.74%,环比下降6.9%;单季度归母净利润3056.46万元,同比下降34.16%,环比下降38.6%;单季度扣非归母净利润2405.44万元,同比下降44.33%,环比下降28.6%。

对此,有市场分析人士向财联社记者表示,在目前趋势下,汽车零部件企业形势较为严峻,三季度下滑已是普遍现象,这种下滑的趋势在四季度很大程度将会延续,对精锻科技全年业绩会产生很大影响。

原料涨价成本上升 净利下降幅度超过营收降幅

精锻科技三季度净利润环比下滑幅度超过营收,对于公司来讲,压力不仅仅来自下游整车厂对零部件需求的减弱,还有上游原材料上涨的压力。

”主要系零部件制造的原材料成本上升、运输代理及仓储费用涨价、重庆等工厂备产投入增加、职工薪酬增加、研发费用增加等因素导致。“有市场分析人士向财联社记者称,最终体现在成本上,精锻科技2021年1-9月的营业成本为7.29亿元,同比增加31.02%;管理费用为7126.38万元,同比增加30.97%。

财报显示,公司2021前三季度(1-9月)毛利率达28.8%,同比减少3.5个百分点,其中第三季度(7-9月)下滑幅度更大,毛利率达27.2%,同比减少6.1个百分点,环比减少0.5个百分点。

由于缺芯对整个行业的影响,公司数条近年规划的产线利用率亦未达预期。

燃油车的黄昏VS新能源车的狂欢

根据中汽协数据,9月,汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,环比分别增长20.4%和14.9%,同比分别下降17.9%和19.6%;中汽协表示,叠加芯片供应紧张的问题,四季度企业未来生产压力仍然很大,预计全年市场将弱于预期。

但汽车行业整体销量回落的同时,新能源车却不乏亮点:9月新能源汽车产销再创新高,并超过35万辆,1-9月渗透率已提升至11.6%。

”新能源车的趋势是去变速箱,而精锻科技的主要产品是汽车变速箱齿轮,新能源车配套产品占比低。”上述业内人士表示,公司转型偏慢,技术积累并未延伸至新能源车,因此没有赶上这波新能源车的热潮。

截至10月19日,A股申万分类汽车零部件企业中,有40家企业已发布三季报或披露三季度业绩预告。其中,业绩向下(净利润同比减少或续亏)的企业有12家,占比30%,而单第三季度出现下滑的企业则占比更大。

上述人士对财联社记者称,由于全球燃油车产销量都在下滑,为整车厂提供配套服务的零部件需求有所减少,但是供给相对过剩,精锻科技对大众的供给相对稳定,但是目前开拓其他客户较为困难,可能会陷入价格战中,今年内毛利率恐难以回暖。

公司三季度财报显示,2021年1-9月,精锻科技实现营业收入10.24亿元,同比增长24.56%;归母净利润1.33亿元,同比增长28.90%,但是其增长主要来源于上半年,三季度刹车暂未对前三季度造成扭转。

或许只是暂像,但或许已是行业的趋势,传统燃油车行业将如何演绎,未来亦未可知。

收藏
96.36W
欢迎您发表有价值的评论,发布广告和不和谐的评论都将会被删除,您的账号将禁止评论。
发表评论
要闻
股市
关联话题
9449 人关注
8964 人关注
暂停