《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，国内运营商正大步迈入车路协同领域。天眼查显示，11月16日，中国电信联合苏州市有关国资平台及中智行组建的合资公司天翼交通科技有限公司（以下简称“天翼交通”）正式成立。

天翼交通定位于车路协同技术研发及服务运营，旨在攻克5G+北斗融合定位、多源异构数据融合、全域协同控制、5G/V2X融合网络等关键技术，构建“深度感知、可靠通信、智慧决策、高效运营”的国家级智能车路协同系统，实现L3-L5级智能车路协同技术和场景的大规模验证与应用，助力打造国家级车联网先导区。

车路协同需要兼顾车路两端，单车实现智能化升级后，还需要通过布署在道路侧的感知设备采集道路环境数据，然后边缘计算端对车辆、人等环境数据进行处理，再利用专用短程通讯方式实现人-路-车-云数据交互，提升行车安全和效率。

运营商在车路协同建设中提供通讯模块和网络接入等基础服务，是不可或缺的环节。近年来，国内三大运营商均有发力。其中，中国联通旗下从事车联网专业化经营的控股子公司“智网科技”已在近日启动上市辅导。中国移动的合枢车联网V2X平台和5G&C-V2X智能终端产品解决方案也已先后发布。

目前，单车智能驾驶处于L2至L3过渡阶段，智慧公路也仅处于试点阶段。但随着国内汽车“新四化”的不断演进，车端网联化、智能化在十四五期间或迎来爆发式发展，以道路网联化和车端网联化相互融合为基础的应用场景有望加速落地。

中银证券分析师庄宇近日表示，车路协同有望于2030年国内规模化落地，粗略估计国内市场将达万亿元，其中车端硬件设备可以达到4万亿元的市场规模，路端硬件设备达1400亿元的市场规模，带动其他行业的发展尚不可预估。

该分析师进一步表示，国内C-V2X全产业链布局完整，从通讯芯片、通讯模组、终端到整车、安全监测、运营服务，国内均有厂商重点布局，我国在国际车路协同市场仍处于绝对优势地位，重点推荐广和通、高新兴、移远通信、华测导航、锐明技术、鸿泉物联。

另外，千方科技在车侧（V2X、ETC、电子标识等），以及路侧（路侧V2X、路端感知系统等）双向发力，车路协同产品已得到诸多应用。