2.97亿元挂牌转股完成 东风正式退出东风悦达起亚

12月18日，记者从起亚方面获悉，随着东风集团25%股权转让的完成，东风悦达起亚（DYK）将由三方合资变为悦达、起亚二方持股。12月17日，上海联合产权交易所官网显示，DYK 25%股权转让项目已摘牌，转让价格为2.97亿元。据起亚方面透露，东风集团退出DYK后，公司未来股比目前尚与悦达协商中，结果预计于明年4月公布。资料显示，DYK是东风汽车集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%。

财联社汽车：2022年股比全面放开前，第三家外资控股合资车企呼之欲出。

吉利汽车特别股东大会通过拟进一步增持极氪股份至58.31%的议案

12月17日，吉利汽车公告，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案，吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股，约占极氪目前已发行股本的10.34%。交易结束后，0175极氪占比提升至 58.31%。以极氪pre- A轮估值为交易基准，本交易涉及金额约56亿人民币，采取部分股份、部分现金的交易方式。此外，交易交割后，吉利控股集团董事长李书福增持0175吉利汽车2%股份。

财联社汽车：业界认为，通过进一步增持极氪股份，吉利汽车小股东或就此受益。

奇瑞集团：2022年销量冲击200万辆

12月17日，奇瑞控股集团宣布， 2022年，集团提出确保年销量150万辆、力争200万辆，年营业收入2000亿元的目标。数据显示，今年1-11月，奇瑞集团累计销量为85万辆，同比增长38.3%；营业收入为1301.8亿元，同比增长42.8%。

财联社汽车：以目前销售情况来看，明年能为奇瑞提供最大销售增量的可能还是新能源汽车和出口。

中国一汽计划明年夏季在日本销售电动SUV

据日经新闻报道，中国一汽集团在日本市场推出混合动力车型后，计划明年夏季在日本销售电动SUV。该产品预计不含税售价约1,100万日元（约合人民币62万元），并计划随后推出新的高端电动车型。

财联社汽车：自主品牌进军海外体现了中国新能源车型的出众实力和品牌自信。

现代汽车中国人事变动 李赫俊任总裁

12月17日，现代汽车集团宣布中国高层人事任命，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将于明年1月1日起接任李光国，担任现代汽车集团（中国）总裁，全面负责现代汽车集团（中国）的经营管理。

财联社汽车：在华一蹶不振的现代，还有机会吗？

全新梅赛德斯EQS中国市场上市

12月17日，梅赛德斯-EQ品牌旗舰车型全新EQS正式登陆中国市场，包括全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+ 先型特别版、全新EQS 450+ 豪华版和全新EQS 450+ 先锋版四款车型，厂商建议零售价格1,518,600元至1,079,600元。全新EQS基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造，是行业首款大型纯电豪华轿车。

财联社汽车：至此，EQ家族已有四款车型登陆中国市场，丰富的产品矩阵，将有助于奔驰“抢跑”国内纯电市场。

长城汽车魏牌拿铁DHT上市 售价15.98万-17.98万元

12月17日，长城汽车魏牌拿铁DHT正式上市，售价15.98万-17.98万元，以“油电同价”的价格体系打破了“新能源高价”的认知。拿铁DHT采用双电机混联拓扑结构，百公里综合油耗低至4.9L，续航里程可达到1000KM。在智能化方面，拿铁DHT具备遥控泊车、透明底盘、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等多项智能驾驶辅助技术，并配备6个毫米波雷达、12个超声波雷达、9个高清摄像头等智能安全配置。

财联社汽车：随着自主品牌混动技术的提升以及新产品的密集投放，混动市场的竞争将更加激励。

奥迪加大电动出行投资 未来五年计划支出370亿欧元

12月17日，奥迪宣布，其2021年旗下纯电动车型数量已翻番，并超过内燃机车型。至2026年，奥迪预投资约为370亿欧元，仅电动化和混动领域的投资就高达180亿欧元；至2033年，奥迪计划逐步停止面向全球市场的内燃发动机的生产，向纯电动未来挺进。

财联社汽车：在电动化转型之路上，BBA相较其他豪华品牌更为激进。

大众料明年汽车产量下降

12月17日，据德国ManagerMagazin引述消息人士称，大众预期，鉴于全球芯片供应短缺情况持续，明年汽车产量将较今年减少。大众估计，如果出现最坏情况，明年产量可能低至800万辆，即使出现较好情况，明年产量仍会略低于今年。此外，大众也已经为芯片缺货危机延续至2023年作好准备。

财联社汽车：全球性芯片短缺持续困扰着汽车行业。

Rivian Q3净亏损12.3亿美元 预计无法达成今年目标

12月17日，据Rivian公布的第三季度财报显示，第三季度，Rivian通过向第一批客户交付了11辆R1T，获得了100万美元的营收；净亏损为12.3亿美元；调整后的净亏损为7.76亿美元。第三季度末，Rivian的现金和现金等价物为52亿美元。考虑到Rivian IPO后的收益和其高级担保债券的价值，该公司可用现金为199亿美元。 Rivian表示，公司预计将达不到年底1200辆的生产目标。

财联社汽车：目前，Rivian仍然是一个“投资未来”的故事。

（财联社记者 刘阳整理/点评）