直击业绩会|长安汽车:未来五年将推出26款全新智能电动汽车 到2030年销量达到500万辆
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2021-04-22 17:59 星期四
财联社记者 徐玉海

财联社(北京,记者 李佳佳)讯,“公司将深化‘香格里拉’计划,加速低碳发展。基于方舟和CHN两大架构,打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台。未来五年,我们将推出26款全新智能电动汽车,同时加大清洁能源应用,推动传统制造向绿色智造转变。”长安汽车(000625.SZ)董事长朱华荣近日在业绩说明会上表示。

由于公司销量增长、产品结构优化,自主业务盈利能力持续改善,合资业务盈利能力稳步提升。2020年年报显示,归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈,盈利约33.24亿元,去年同期净亏损约26.47亿元,同比上升225.6%;实现营业收入约为845.66亿元,同比增长19.79%;基本每股收益盈利0.68元,同比增长223.64%。

新的双积分政策究竟如何影响公司也是投资者关注的话题,据朱华荣介绍,2020年,从行业平均水平来看,传统燃油车单车油耗负积分约1点几分,而积分价格已达到3000元/分左右,因此燃油车单车因油耗负积分可能带来积分成本约4000元。长安汽车因有上年结转正积分以及本年销售新能源汽车带来正积分,综合来算,公司实际发生的负积分成本小于单车4000元。2021年,随着二季度及下半年新能源销售规模提升、传统动力车油耗措施的推进实施,预计不存在积分缺口。

“全球芯片的问题会对2021年长安的销量和利润造成很大的影响吗?”对此,朱华荣介绍,面对芯片保供紧张,长安汽车早在去年下半年就积极采取措施:一是从去年4季度起就把抢抓芯片资源作为公司第一要务,公司领导多次到风险供应商协调保供,再加上公司自主产品处于强势的向上周期,供应商大多向长安汽车的保供倾斜。二是长安应对芯片紧张问题,一些芯片也通过替代方案解决,但对于零部件的标准并未降低,仅是替代方案相对于原有方案在成本方面可能不是最优方案;三是公司与一些大的芯片厂商(如恩智浦)是战略合作伙伴,优先长安汽车的保供。目前,一些特定汽车电子元件的芯片出现短缺,预计2021年1季度会继续延续。但公司正在积极协调,尽量降低对公司生产带来的影响。当前芯片供应虽然紧张,但总体上风险可控。现较年初已有所缓解,预计随着供应端产能调整完成,2季度将得到进一步缓解。

关于汽车行业的发展前景方面,他认为,中国千人汽车保有量仅200辆左右,总体偏低,仍然是普及型增长市场。消费新动力、出口新韧性、投资新重心驱动2021年经济增长。扩大消费仍为重点,但显著刺激效果难再现。预计2021年汽车消费相关政策将进一步延续并不断规范。增换购规模持续扩大,拉动新车需求释放。中国2020年底预计汽车保有量将超过2.8亿辆,预计2021年乘用车市场发生的增换购规模超过800万辆。 综上,对2021年汽车销量持谨慎乐观,行业总量预计增长4%,其中乘用车增长略高于此。

在新能源汽车方面,他介绍,公司正在优化香格里拉计划,依托领先的全球研发体系能力,加速新能源研发,预计到 2025 年,全面停售传统意义燃油车,实现全谱系产品的电气化。

对于远景规划,董事会秘书黎军表示,公司目标是:到2030年,销量达到500万辆,其中长安系品牌销量达到350万辆,并计划整体投入1500亿元。到2022年,实现L4级智能网联汽车上市。未来五年,长安汽车将推出26款全新智能电动汽车,同时加大清洁能源应用。

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