“随着新能源车快速发展，充电桩需求亦水涨船高，行业竞争或将愈发加剧。对于整个充电桩市场而言，如何更好掌控背后的运维数据、深层服务，避免单纯通过‘烧钱’地推，依然是关键的待解难题。”
《科创板日报》2月22日讯（记者 曾乐、特约记者 余佳欣）随着拜登政府发布针对联邦政府资助的电动汽车充电桩规定，中国“桩企”出海再度引发市场关注。
面对拜登充电桩“美国造”的政策，中国“桩企”又该如何走好出海这步棋？未来该如何更好实现突围？
▍部分中国“桩企”已计划在美建厂
在不少业内人士看来，短期内美国充电桩限制政策对桩企侧影响或有限，长期来看可通过在美国建产能等方式减轻政策限制。
《科创板日报》记者通过多方采访了解到，面对拜登充电桩“美国造”的政策，部分中国“桩企”已有在美建厂的计划，另有部分中国“桩企”尚处于“观望”状态。
其中，道通科技方面明确表示：“目前公司在北美充电桩订单主要来自于当地的商业客户，政府补贴项目占比较小，所以影响可控。长期来看，政策限制会逐步趋严，尤其是对美国本土制造的要求，因此公司2023年有在美国本土组建工厂的计划。”
业绩快报显示，道通科技2022年实现充电桩营收为9459.59万元，收入中大部分订单来自于欧洲市场，交流桩产品占比较高。去年四季度以来，该公司欧美的直流桩订单逐步加速。
香山股份在欧洲、北美已建有相关制造基地，“未来将综合考虑各方因素，决定是否在海外的制造基地增加新能源产品产线。”香山股份方面向《科创板日报》记者表示。
截至目前，香山股份充电桩欧标产品已在欧洲开始销售，其美标产品还在进行相关认证。
与此同时，由于业务布局、海外认证等因素，部分中国“桩企”对此尚处于“观望”状态。
其中，盛弘股份证券部工作人员向《科创板日报》记者表示，该公司第一时间关注到了美国政策变化，“当前公司出海业务主要聚焦于欧洲市场，接下来也将优先在欧洲市场集中发力，因此该政策（对公司的）影响非常小，对于北美市场的规划，（我们）还将持续评估政策影响。”
盛弘股份于2011年进入充电桩市场，是国内最早布局充电桩赛道的企业之一。2022年，该公司成为首批进入英国石油集团（BP）中国供应商名单的充电桩厂商。
炬华科技方面告诉《科创板日报》记者：“公司充电桩产品还需完善出海认证，目前尚未在美国设厂，短期内（公司）不会受影响，目前正与合作伙伴探讨应对方案及未来规划。”
此外，《科创板日报》记者还多次致电绿能慧充、科林电气、易事特证券部，但截至发稿尚未获得回应。
▍中国“桩企”正加速出海进程
当前，全球新能源汽车市场处于快速增长的阶段。根据阿里国际站最新跨境指数显示，截至目前，国际市场的充电桩需求主要来自欧美市场。另据广发证券研究显示，欧美新能源汽车渗透率快速提升，充电桩市场正快速放量。
不过，由于海内外充电桩产品标准不同，通过海外认证成为中国充电桩企业出海所要解决的首要问题。截至目前，国内多家“桩企”加速海外布局，旗下产品陆续通过出海认证标准，并加快渠道布局，部分产品已投入市场。
《科创板日报》记者了解到，盛弘股份、道通科技、炬华科技、香山股份等企业旗下多款产品已获多项海外认证，并逐步实现交付。
具体来看，海外认证方面，其中，盛弘股份不同型号的直流桩、交流桩产品均通过欧标、美标认证；道通科技直流桩40KW-240KW各功率段已通过欧美相关认证并上市销售；炬华科技已申请下美国ETL认证、欧洲CE认证等；香山股份也于2月16日发布公告称，目前该公司充电桩欧标产品已在欧洲开始销售，美标产品正进行相关认证。
“考虑到海外市场前景广阔，公司从去年开始布局充电桩出海，目前相关产品正进行欧标认证。”金冠股份证券部工作人员向《科创板日报》记者表示。
渠道布局方面，除盛弘股份加入欧洲能源巨头BP供应商名单外，道通科技已进入美国内华达州电力公司充电桩供应商名录，其交流桩产品已进入costco、BestBuy等海外商超渠道，直流桩已陆续与多家海外CPO（充电站运营商）、运营商等达成合作；绿能慧充海外销售渠道以分销商、服务商、集成商为主，为车队、CPO等提供大功率快充设备。
此外，特锐德方面向《科创板日报》记者表示，该公司充电桩海外业务尚处于起步阶段，且主要集中于俄罗斯、中亚、东南亚等市场。
▍充电桩市场竞争或将加剧
随着国内外新能源汽车渗透率进入加速期，充电桩市场有望打开更大想象空间。
《科创板日报》记者注意到，尽管欧美地区新能源汽车的车桩比矛盾、公桩建设滞后等问题颇为明显，但其充电桩市场商业模式下所实现的毛利率水平颇为亮眼。
招商证券研究显示，海外市场对充电桩产品的性能要求也较高，毛利率水平相对国内更高。目前充电桩企业的毛利率水平国内市场约20%-30%，海外市场约30%-40%。
此外，有新能源充电桩运营商从业者告诉《科创板日报》记者：“国内充电桩市场的同质化竞争较为激烈，行业利润正被进一步瓜分。”
从竞争格局来看，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者分析表示，“我国充电桩产业链经历洗牌后布局更加合理，供应链更为全面。目前留存下的企业多为上市公司，且技术水平相对成熟。此外，随着行业不断发展，供应链分工也更为完善。”
需要注意的是，由于存在海外认证标准、产品市占率、海外销售渠道、产品维保渠道等考验，中国“桩企”出海处于持续发展阶段。
华安证券研报指出，据IEA测算，全球充电桩市场在中国、欧美、东南亚等国家或地区加快建设的背景下，乐观预计在2025年建设完成公共充电桩692万座，预计在2030年建设完成公共充电桩1537万座。其中，美国预计在2030年建设完成132万座，欧洲预计建设完成241万座。
“随着新能源车快速发展，充电桩需求亦水涨船高，行业竞争或将愈发加剧。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示，“对于整个充电桩市场而言，如何更好掌控背后的运维数据、深层服务，避免单纯通过‘烧钱’地推，依然是关键的待解难题。”
