“超充”将成多地新名片 深圳接力广州、海南 提出2030年充电比加油更方便
原创
2023-09-15 17:39 星期五
①深圳提出到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座;
②广州、海南、重庆都提出了明确的“超充”建设目标;
③超充应用的推广对车企、桩企和电网端都提出了更多要求。

《科创板日报》9月15日讯 今日盘后,深圳市发改委印发《深圳市关于促进消费的若干措施》。《措施》提出,加快建设“超充之城”:

推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级。便利“北上”香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务,推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。

加快建设便捷高效的充电网络,到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

深圳“超充之城”的建设启动于今年6月。在月6月29日的“2023国际数字能源展”上,深圳提出目标:2025年,深圳市将建设超充站300座,“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1,初步建成超充之城;2030年,超充站将增至1000座,完成超充骨干网建设,超充比加油更方便;2035年,超充站规模达到2000座以上,超充将无缝衔接,实现有路的地方就有充电点。

所谓“超充”,是指比快充更快的充电设备,目前国内尚没有明确的标准定义,从车企的视角来看,能实现加油般速度的充电才算超充,即达到480kW的充电功率。

如今, 电动车的普及率不断提升,“超充”已经成为国内多个地方政府急欲打造的新名片。在深圳之前,广州于2022年提出要建设“超充之都”,今年3月,海南的“超充之岛”建设计划公布——

广州的目标是到2024年,“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本建成;全市充换电设施充换电服务能力约为400万kW,超级快充站约1000座、换电站约200座;2022-2024年新增充换电服务能力约120万kW,新增超级快充站约1000座。

海南提出,到2023年,在公共超充网络服务半径不低于3公里范围内,建成超100座超充站;2025年,实现高速公路服务区和乡镇全面覆盖,在海南建成超400座超充站,合力构筑“XFC极速充电”岛屿生态圈。

另外,根据《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022-2025年)》,2025年,重庆市要建成充电桩超过24万个,超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里,高速公路服务区实现充电桩全覆盖,其中,超级充电桩覆盖率超过20%。

政策支持外,产业端利好消息迭出,特斯拉近日宣布,特斯拉全球超充桩数量在今年9 月突破5万;8 月 31 日,小鹏汽车宣布第 233 座 S4 小鹏超快充站落地福建漳州,标志着小鹏超快充站点覆盖全国 100 城,预计到 2025 年有望建成 3000 个具备超快充能力的自营站点;8月16日,宁德时代发布4C超充电池一一神行超充电池,实现了“充电10分钟,续航400公里”的超快充速度,并达到700公里以上的续航里程……

▌超充需求有望带动车桩全面升级

从投资角度看,超充应用的推广对车企、桩企和电网端都提出了更多要求。

东吴证券认为,若超充充电高峰恰与用电高峰重合,超充桩带来的瞬时功率提升也会对饱满运转的配电网造成额外压力。

东方证券表示,电动汽车超快充需求将带动车桩两端全面升级800V高压电气系统,电源模块、驱动电机、充电桩和高压熔断器等设备、零部件的升级改动较关键。

国盛证券此前也表示,超充带来的电压、电流提升将会对于整个产业链带来巨大变化,其中:

碳化硅器件由于其导通电阻、开关损耗相较于其他功率器件大幅降低,十分适合高电压平台;

隔离芯片因为800V高压的变化,对于整车的信号传输保护要求和需求均有提升;

磁性元件在OBC中的作用巨大,随着电压平台的提升,价值量随之提升;

连接器和充电枪受电压提升的影响,对于自身的高压耐性和散热有了更高的要求,其中对于连接器而言,液冷路径能够实现大电压下的稳定工作;

薄膜电容由于自身优秀的耐高压性能,在高压平台中能够起到提升整车耐压等级的作用;

EMC由于高压情况下的各带电部件干扰增加,有望从中利好;

TVS能够提供高压环境下整车系统防静电、抗浪涌电流能力;熔断器在高压平台下面临更高要求。

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