又一新玩家助阵 高压快充才是根治“续航焦虑”的终极方案?
原创
2021-11-16 12:42 星期二
科创板日报 郑远方

《科创板日报》(编辑 郑远方),华为、宁德时代、长安联合打造的新能源汽车品牌阿维塔昨日正式推出首款产品,为纯电动SUV阿维塔11,搭载华为高级别智能驾驶系统,明年Q3开启交付。

值得注意的是,阿维塔是又一加入高压快充阵营的车企。新款车型续航里程超700km,同时支持超200kW的高压超级快充。

今年以来,高压快充玩家声势愈发壮大,约有10家主机厂宣布相关技术动向。

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国泰君安今日报告指出,借助高压快充解决充电难题将成为行业趋势。天风证券则预计,2022年将成为我国800V高压平台发展元年。

高压快充路线获青睐 产业链拥抱增量空间

续航里程之后,充电难成了横亘在消费者和车企眼前的一座大山。目前业内主要有换电、充电两大类解决方案,后者又可分为以特斯拉为首的大电流快充路线,以及上文提及的高压快充方案。

国泰君安上述报告认为,除了车企入局因素之外,今年超级充电桩标准的落地也为行业发展创造了客观条件。

另外这一技术本身也颇具优势,据岚图公布的数据显示,其最新快充技术最高支持800V高压快充,可实现充电10分钟、续航400公里;小鹏给出的数据也类似,充电5分钟、续航200公里。

不过,天风证券、国泰君安均给出观点,高压快充路线下,对车端及充电端都提出更高要求,涉及高压系统的部件亟需升级,单车配套价值量有望提升,相关厂商或迎来增量空间。

充电端角度,对高功率充电时的热管理等方面要求更高,通常需要采用液冷;车载端角度,对大三电(电池、电机、电控)、小三电(OBC、PDU、DCDC)、电动压缩机、电池材料、连接模块等高压组件也提出了更高要求。

而新技术应用拓展行业空间的同时,也将加高进入壁垒,产业链龙头及配套爆款车型的企业竞争力更获分析师看好。A股产业链中:

合兴股份产品包括高压连接模组;

欣锐科技已布局小三电中的OBC;

瑞可达是高压连接器厂商;

精进电动9月推出250kW碳化硅复合冷却三合一电驱动总成;

英搏尔是国内少数具备新能源汽车动力系统自主研发、全工艺生产能力的企业。

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