特斯拉得州工厂正式开工 降本增效全仰仗这三项“黑科技”
原创
2022-04-08 17:18 星期五
科创板日报 郑远方

《科创板日报》(编辑 郑远方),当地时间7日,特斯拉得克萨斯州超级工厂开业,标志着该厂正式投产。

马斯克表示,得州厂是“体积最大、最先进”的制造厂。特斯拉计划明年在该厂投产电动卡车Cybertruck与Semi、第二代电动超跑Roadster,以及V1 Optimus。

如今特斯拉汽车供不应求持续依旧,在部分地区,Model Y/3交付时间已延迟数月。Wedbush分析师Dan Ives指出,关键解决方案便在于得州厂及柏林厂。马斯克日前也透露,特斯拉计划每年将产量提升五成,预计今年“很容易”实现这一目标。

大规模产量背后,是特斯拉三项关键技术的支撑——4680电池、CTC技术及一体化压铸技术也将在得州厂落地投产。落地后,特斯拉造车成本有望显著降低,生产效率大幅攀升,仅论Model Y单款车型,年产能就可达到50万辆。

▍4680电池方面,得州厂将生产首款搭载4680结构化电池的Model Y车型。马斯克表示,新厂也有望成为全球最大的动力电池厂之一。

数据显示,在售的Model Y长续航版需4416颗2170电池,若替换为一体化车身结构搭配4680电池,则所需电池数量约800-840颗——这也意味着,一颗4680电池抵过五颗2170电池。

明显优势之下,兴业证券给出观点,虽然目前中上游产业化周期长,产能释放较慢,尚未形成规模化效应,但预计2025年后,4680电池将成为中高端车型电池的主流选择。

▍CTC技术方面,前述“结构化电池”正是这一技术产物。

特斯拉CTC技术属于承载式车身技术路线。即将电池框架与车身下车体集成,上方整个车身完成装配后,再将结构化电池与车身连接。

通过CTC技术与一体化压铸技术配合,可节省370个零部件、车身减重10%、每千瓦时电池成本可降低7%。特斯拉此次也表示,与公司此前工厂相比,结构化电池可将电池组产线规模缩减一半之多。

天风证券指出,CTC技术正处于从概念到量产阶段。当技术尚处于概念阶段时,通常看起来比较遥远;但当技术开始落地,进展则往往会超出预期。 随着特斯拉、宁德时代、比亚迪、零跑等一众企业入局,CTC 技术有望加速实现大规模量产应用。

▍一体化压铸技术也与CTC技术紧密相连。

其是车身与底盘向更高集成度发展的基础核心技术。此前特斯拉后底板已实现量产,前舱总成试验 下线、CTC后上盖集成于车身也不断推进。

如今一体化压铸技术已成为轻量化与降本提效驱动的必然趋势。广发证券认为,该技术2022年呈现明显放量拐点,2025年一体化压铸市场规模有望达400亿元。

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